美國環(huán)保局運輸和空氣質量辦公室負責人表示，“大眾汽車在美國與在歐洲有很大的不同。”不僅如此，美國加州空氣資源委員會上周五表示，將延長審批大眾汽車提交的50萬輛2.0升柴油車輛修復方案，截止日期至1月14日。

　　中國經濟網綜合外電報道：兩天前（美國當地時間12月18日），加州空氣資源委員會在給大眾的一封公開信中表示，在上周收到大眾最新的修復計劃后，委員會決定延長大約三個星期的審批時間。

　　大眾集團上周已經在歐洲獲得了明年初開始修復8.5萬輛的批準。但美國環(huán)保局拒絕對歐洲批復大眾修復計劃置評。

　　美國環(huán)保局運輸和空氣質量辦公室負責人Chris Grundler上周三表示，“大眾汽車在美國與在歐洲有很大的不同�！�

　　大眾在11月20日向美國環(huán)保局和加州空氣資源委員會提交了一份修復計劃，該計劃針對2009年至2015年期間生產的48.2萬輛捷達，甲殼蟲，帕薩特和高爾夫，這些車輛安裝了作弊軟件，使其在實際道路行駛時的排放量達到測試過程中的40倍之多。

　　大眾發(fā)言人Jeannine Ginivan表示，大眾將繼續(xù)全力配合環(huán)保局和加州空氣資源委員會的工作，盡快找到符合要求的補救措施。新款的車輛僅需要升級軟件系統(tǒng)，但舊款車除了升級軟件，還需要添加新的排放硬件。

　　上周四，大眾任命索賠專家肯-菲恩伯格(Ken Feinberg)來制定和管理一個獨立的索賠程序，包括回購、現金補償或其他補救措施。大眾柴油排放案件面臨超過500起民事訴訟。

　　美國環(huán)保局和加州空氣資源委員會正在等待大眾明年二月初提交一份單獨的修復計劃，針對8.5萬輛配備3.0升發(fā)動機的豪華車和SUV。

　　大眾方面已經在9月暫停了2016款2.0升柴油車的銷售，并在上個月又將停售擴大至2016款大型柴油車，以及經銷商處的二手柴油車。

　　不僅如此，大眾還將面臨來自世界各國的調查，包括美國司法部，并由于違反美國清潔空氣法規(guī)可能面臨高達210億美元的罰款。（中國經濟網 王嬋編譯）