太保財(cái)險(xiǎn)北分車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理張璐認(rèn)為，目前互聯(lián)網(wǎng)在車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域尚未發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，她表示互聯(lián)網(wǎng)公司擁有的數(shù)據(jù)是超過(guò)保險(xiǎn)公司的，但目前沒(méi)有看到任何一家公司在充分的利用這些數(shù)據(jù)做出真正的創(chuàng)新，只是像個(gè)新渠道一樣在談?wù)撡M(fèi)用、贈(zèng)品等。

　　中海聯(lián)合保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)CTO韓高強(qiáng)從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)層面談到目前車(chē)險(xiǎn)存在的問(wèn)題，他認(rèn)為技術(shù)是目前車(chē)險(xiǎn)行業(yè)，甚至是保險(xiǎn)行業(yè)都短缺的，大家都在談云計(jì)算、大數(shù)據(jù)，但這些其實(shí)都還是一種概念，這些概念怎么落地還是個(gè)問(wèn)題。就像UBI需要用戶透露大量的數(shù)據(jù)給后臺(tái)，但這其實(shí)是違背用戶心理的。此外，保險(xiǎn)公司提供的接口不統(tǒng)一，給第三方平臺(tái)帶來(lái)很大困擾，整個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)整合也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，用戶購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)的時(shí)候需要輸入大量的信息，這些都是痛點(diǎn)。

　　上海天彩保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)車(chē)險(xiǎn)事業(yè)部總經(jīng)理李永翔以新能源汽車(chē)保險(xiǎn)為例，分析認(rèn)為車(chē)險(xiǎn)定位應(yīng)該更加精細(xì)。他表示目前新能源車(chē)的保險(xiǎn)跟傳統(tǒng)汽車(chē)的保險(xiǎn)是一致的，但實(shí)際上新能源車(chē)用的相對(duì)比較少，主要作為家庭的第二輛車(chē)，可能也就是上下班的代步工具，因?yàn)槭切履茉窜?chē)，在開(kāi)的時(shí)候也比較謹(jǐn)慎，速度不會(huì)很快，所以很多人就認(rèn)為像目前這樣按照新車(chē)購(gòu)置價(jià)計(jì)算保費(fèi)其實(shí)是很不合理的。

圖為車(chē)車(chē)車(chē)險(xiǎn)CTO周健祥

　　車(chē)車(chē)車(chē)險(xiǎn)CTO周健祥表示，此輪商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革始終在圍繞費(fèi)率來(lái)進(jìn)行，但作為第三方平臺(tái)，其實(shí)我們非常希望市場(chǎng)上能夠百花齊放，有更多的創(chuàng)新性的產(chǎn)品出現(xiàn)。他表示，市場(chǎng)上有一些探索，例如UBI車(chē)險(xiǎn)，里程保等等，這些產(chǎn)品能否得到監(jiān)管認(rèn)同很關(guān)鍵。