“到今年8月底，臨汾全市的公交都將換成純電動車�！苯�日，臨汾市公交公司董事長安國全在新能源汽車發(fā)展推廣大會（山西）暨沃特瑪新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟第二屆年會上表示。到今年5月，臨汾市共上線運營電動公交車223輛，替換傳統公交車路線14條，今年8月前將把28條公交路線全部更新成純電動公交。

　　“屆時臨汾將成為全球第一個全面實現純電動公交的城市�！卑矅�全說。這是在2015年抱著嘗試的心態(tài)引入32輛純電動公交車僅一年之后，臨汾市公交一個大膽的決定。在外界看來，這不僅是冒進，簡直是不可理喻——在全國范圍來看，新能源公交都是處于大面積虧損之中，并且相當一部分電動公交因“趴窩”而無法上路，大部分城市在“嘗鮮”之后繼續(xù)擴大新能源汽車營運路線的意愿幾乎沒有。

　　那么，臨汾市為何在短短一年內做出這樣的決定？更換純電動大巴，一開始臨汾市公交集團內心也是不愿意的。電動公交車的缺陷非常明顯，而且在諸多城市率先推進之后，幾乎沒有較好的反饋。但沃特瑪新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟用一點打動了臨汾市公交集團。“聯盟提供一批車試用，承諾如果不滿意或者出現問題，則不收費�！迸R汾市公交集團總經理張海城對經濟觀察報記者表示。

　　臨汾市公交集團試用了一個月，效果出奇地好。整車的故障率下降，幾乎不用維修。同時，沃特瑪創(chuàng)新聯盟還提供了“整車租賃、八年質保、固移并舉、充維結合”的整體解決方案，將電動汽車的售前售后以及試用方式都做了全面的考慮，維護貫穿于整個產品的生命周期。這使得臨汾市公交集團得以迅速降低車輛運營成本。“截止今年5月，車輛安全運行時間最長超過8個月，單車安全運行超過5萬公里，經歷冬季零下9度、夏季35度考驗，出勤率超過95%。”安國全介紹說。

　　據臨汾公交運營測算，以1輛純電動公交每天行駛250公里，每月行駛28天為例，天然氣價按3.8元/升，燃氣38升/百公里，電價0.5元/度，電耗100度/百公里。8年節(jié)約35.37萬，等于節(jié)約了1臺車。未來臨汾市城區(qū)將有423臺純電動大巴，在聯盟提供免費質保的八年時間中，這些電動大巴僅燃料費用可節(jié)約2億多元。

　　在節(jié)能減排方面，據臨汾公交測算，一輛10.5米的純電動公交車基本無排放，一年下來可以減少二氧化碳排放60多噸。臨汾城區(qū)423輛純電動公交車一年可減少二氧化碳排放25000多噸，相當于植樹138萬棵，以公交車8年更換周期計算，相當于植樹1104萬棵�！半妱榆囈驗橛形痔噩攧�(chuàng)新聯盟負責維修，以前公交集團的修車師傅基本上轉崗當司機或者當充電維護員了�！睆埡３钦f。

　　良好的經濟和社會效益使得山西省高度重視臨汾電動公交的發(fā)展。臨汾市公交集團人士告訴記者，山西省省長李小鵬在對臨汾市電動公交的考察中，一舉拍板臨汾再上兩百輛電動大巴，將全市公交替換為電動車，這直接推動了臨汾市電動公交化的進程。同時，山西在全省范圍推廣臨汾模式，要求各地級市到臨汾學習�！半妱庸�交車能不能盈利，目前來看已經不是難題，在臨汾這樣一個城市都可以做到，在全國其他城市相信也不難�！迸R汾市公交集團內部人士表示，他認為臨汾推行電動公交車能夠實現盈利的最大因素來自沃特瑪新能源汽車產業(yè)聯盟所提供的產品和服務。傳統的替換方式存在諸多缺點，包括購置成本大、折舊成本高、充電時間長、續(xù)航里程短、配套要求高、安全管控難等諸多問題。

　　值得一提的是，臨汾市并不是新能源汽車試點城市，新能源汽車沒有設立地方補貼，但僅享受國家補貼和地方財政的節(jié)能減排補貼之后，也能迅速實現盈利。

　　為了推廣臨汾模式，山西省聯合沃特瑪舉辦了新能源汽車發(fā)展推廣大會（山西·臨汾）暨沃特瑪新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟第二屆年會，會議地點特意選在了臨汾召開。這次大會旨在對新能源汽車推廣應用進行交流和研討，宣傳新能源汽車推廣應用模式和經驗，打造山西交通電動化。