 堵車 險面市最低1元可購買 昨日，沈陽晚報、沈陽網(wǎng)記者下載并注冊APP后發(fā)現(xiàn)，“堵車OK”產(chǎn)品售賣價為1元錢/天或者2元/周。車主需設(shè)置手機定位功能，并自動檢測駕駛狀態(tài)。購買產(chǎn)品后，如果車主在一次駕駛行程中，在至少一處路段，連續(xù)5分鐘時速低于20km/h，則判斷為一次堵車；在當(dāng)日行程自動上傳之后，即可獲得補貼5元。一日內(nèi)多次行程有堵車的，補貼可累加至20元。補貼并非現(xiàn)金，而是以加油券的形式進行發(fā)放。 每名用戶同時只可以購買一份，失效后可重復(fù)購買。保險購買次日生效，并且需要投保人開車時打開手機定位功能。該產(chǎn)品沒有區(qū)域限制，覆蓋全國。 然而，這看似完美的規(guī)則，但也受到了不少用戶的質(zhì)疑：例如有人直接拿著手機慢跑，可否獲賠？如何杜絕騙�，F(xiàn)象？該車險方面表示，系統(tǒng)使用了“手機車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，可以進行有效辨別，同時要使用所補貼的加油券，需要車主綁定中石化的加油卡，在實際加油中沖抵油費，這些情形都大大降低了惡意騙賠的幾率。 補貼的不是現(xiàn)金而是加油券 根據(jù)《2015年第三季度中國主要城市交通分析報告》顯示，沈陽市擁堵排名第19，最堵月為9月，和平區(qū)是早晚高峰最堵區(qū)域，怒江街和長江街分列早晚高峰擁堵道路榜首，興華北街三季度共有76天擁堵。 沈陽市三季度高峰擁堵延時指數(shù)1.73，即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.73倍，高峰平均行車速度23.36公里每小時。高峰擁堵延時指數(shù)最高達2.21。通勤族每月因擁堵造成的時間成本就有572元。與此同時，堵車造成的怠速油耗，細算下來，也極為驚人。 該險種推出的公司表示，該產(chǎn)品設(shè)計的初衷，是為了補償用戶在堵車環(huán)境下因為低速行駛造成的不必要油耗，同時也填補了市場空白。 其實，這已不是這家互聯(lián)網(wǎng)公司第一次發(fā)布“奇葩險”，上一次，該款手機應(yīng)用發(fā)布“貼條險”，甚至遭到了保監(jiān)會的點名，上線13天即宣布下架。這次的“堵車險”是否會再次慘遭下架？ 互聯(lián)網(wǎng)保險不應(yīng)只是玩噱頭 記者了解到，推出“堵車險”的其實是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，不具備發(fā)布保險產(chǎn)品的資質(zhì)，而且這款產(chǎn)品叫"堵車OK"，嚴格意義上也不能叫“堵車險”，補貼給車主的也只是加油券，不是現(xiàn)金。該產(chǎn)品并非保險。 沈陽一位保險業(yè)內(nèi)人士表示：“保險產(chǎn)品要符合投保人只能補償不能獲利的規(guī)定，目前來看，"堵車OK"確實不符合保險規(guī)則，有打擦邊球的嫌疑。”該產(chǎn)品主要目的應(yīng)該是賺眼球，現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都開啟燒錢模式，燒投資人的錢，賺取用戶注冊量，這家公司不排除也是通過這種方式，要求用戶綁定手機號、加油卡，以積累用戶數(shù)據(jù)。 這類互聯(lián)網(wǎng)保險產(chǎn)品也面臨著很大爭議。業(yè)內(nèi)人士認為，雖然不是真正的保險產(chǎn)品，但這款產(chǎn)品以賺眼球為主，控制道德風(fēng)險和逆向選擇的難度還是比較大�！岸萝囯U”的命運目前還難判斷。 |
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