□本報記者 袁婉珺

近日，北京市海淀區(qū)人民法院對一起涉手機APP的代駕案件進行了審理判決。據(jù)記者了解，該案系北京市首起涉手機APP的代駕案件。

2015年9月4日晚，黃某在晚餐喝酒后，通過某手機APP出行平臺叫了代駕，隨后王某作為平臺代駕司機與黃某取得聯(lián)系，在代駕過程中，當車輛行至北京市大興區(qū)舊宮路清和園小區(qū)路口時，代駕司機王某所駕車輛與余某發(fā)生碰撞，造成余某受傷。事故經(jīng)交通隊認定王某負全部責任。事發(fā)時肇事車輛在保險公司投保了交強險。余某因交通事故造成的傷情較重，于是他將王某（系代駕司機）、黃某（系私家車主）、某保險公司（系承保交強險的保險公司）及某信息公司（系A(chǔ)PP出行平臺公司）、某代駕公司（系平臺代駕業(yè)務(wù)的具體運營公司）、某勞務(wù)公司（系與代駕司機簽訂勞務(wù)協(xié)議的公司）訴至法院，要求上述被告承擔賠償責任，賠償其各項損失共計40余萬元。

庭審中，王某未到庭應(yīng)訴。保險公司同意在交強險限額內(nèi)承擔責任。黃某辯稱：“我通過APP平臺叫的代駕，支付了相應(yīng)費用，代駕司機向我提供了代駕服務(wù)，相應(yīng)的賠償責任應(yīng)該由代駕公司承擔，我不同意承擔賠償責任。某信息公司辯稱，我公司只是出行平臺軟件的開發(fā)設(shè)計者和所有人，軟件里有出租車、快車、代駕等各種出行業(yè)務(wù)，每種業(yè)務(wù)線都有獨立的公司負責運營，提供相關(guān)服務(wù)，代駕業(yè)務(wù)是由某代駕公司提供服務(wù)的，我公司不應(yīng)承擔賠償責任。”某代駕公司辯稱：“某信息公司負責開發(fā)軟件，我公司使用該軟件對外提供代駕服務(wù)，平臺上的注冊司機都是有工牌的，我公司對每一單代駕業(yè)務(wù)都上有代駕責任險，但是王某不是平臺上的注冊司機，注冊司機是王某的兄弟，這屬于賬號外借，如果是正常的注冊司機提供代駕服務(wù)，出了事兒是可以走代駕責任險的，現(xiàn)在王某駕車發(fā)生事故，應(yīng)該由王某個人承擔賠償責任，我公司不同意承擔賠償責任。某勞務(wù)公司辯稱，我公司是與案外人王某的兄弟簽訂的勞務(wù)協(xié)議，本案中的王某不是我公司的簽約司機，王某發(fā)生的事故與我公司無關(guān)，我公司不同意承擔責任�！�

法院經(jīng)審理認為，余某超出交強險責任限額的損失應(yīng)由信息公司承擔。信息公司是APP 出行手機應(yīng)用程序的開發(fā)設(shè)計持有者、所有人，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)信息，整合供需信息。參照《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》第二條規(guī)定，“網(wǎng)約車平臺公司是指構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)信息，從事網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)的企業(yè)法人”，可見，信息公司不僅是代駕、快車、專車等業(yè)務(wù)的平臺構(gòu)建者，同時是相關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)營主體，信息公司既是風險開啟者，又是運營利益享有者。本案中，由APP平臺公司承擔賠償責任，再由其按其內(nèi)部約定去追究各方相應(yīng)責任，更有利于保障受害人利益。至于在運營過程中，信息公司與相關(guān)公司之間的經(jīng)營關(guān)系可視為其內(nèi)部關(guān)系，不具有對抗第三人的效力，第三人有理由基于對平臺經(jīng)營行為的信任，要求信息公司承擔相應(yīng)責任。對代駕司機進行備案和資格審查的義務(wù)，保證線上注冊的駕駛員與線下實際提供服務(wù)的駕駛員一致是平臺經(jīng)營主體的基本責任，借名注冊或者賬號外借是APP 出行平臺的內(nèi)部管理問題，平臺公司不能以賬號外借作為免責事由進行抗辯。王某是通過APP 出行平臺接受的代駕指令，從而為黃某提供代駕服務(wù)的，整個交易過程都是通過APP 出行平臺完成的；代駕服務(wù)費標準是通過APP 出行平臺公布的，而王某和黃某均無議價權(quán)，王某僅以付出的勞動獲取相應(yīng)報酬，故APP平臺公司對王某在從事代駕服務(wù)過程中發(fā)生的交通事故應(yīng)當承擔經(jīng)營主體的替代責任。

北京市海淀區(qū)法院民六庭孔京朝法官分析認為，網(wǎng)約服務(wù)作為一種共享經(jīng)濟的新模式、新鮮事物，這幾年發(fā)展迅猛，其中對于平臺公司的責任承擔以及因平臺注冊司機擅自轉(zhuǎn)托造成的事故等諸多問題仍亟待進一步明確。在本案審理過程中，嘗試對涉及的相關(guān)問題及對策進行了初步總結(jié)：一是平臺公司應(yīng)承擔經(jīng)營者責任。涉APP出行平臺的新業(yè)態(tài)改變了傳統(tǒng)的用工模式，在現(xiàn)階段尚無明確的法律法規(guī)界定平臺公司與注冊司機關(guān)系性質(zhì)的情形下，考慮到勞動保障、工傷認定等多層次復雜因素，目前不宜將平臺公司與注冊司機的關(guān)系直接認定為傳統(tǒng)的勞動關(guān)系。但平臺公司作為APP應(yīng)用程序的開發(fā)設(shè)計持有者、所有人，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)信息，整合供需信息，其不僅是各種出行業(yè)務(wù)信息的提供者，同時是相關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)營主體，可以說平臺公司既是風險開啟者，又是運營利益享有者，根據(jù)暫行辦法的精神，平臺公司應(yīng)當承擔相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營者的責任。二是應(yīng)當把保證運營安全作為第一要務(wù)。由平臺方承擔賠償責任，再由其按其內(nèi)部約定去追究各方相應(yīng)責任，更有利于保障受害人利益。三是注冊司機擅自委托或出借賬號的，平臺公司仍應(yīng)承擔責任。賬號外借是平臺公司的內(nèi)部管理問題，平臺公司不能以賬號外借作為免責事由進行抗辯。雖然涉案交通事故中的代駕司機不是代駕平臺的注冊司機，但平臺公司仍應(yīng)對其代駕行為所造成的交通事故承擔經(jīng)營主體的替代責任。平臺公司在承擔賠償責任后，可以依據(jù)內(nèi)部協(xié)議及管理規(guī)范向相關(guān)責任人進行追償。