 基金設(shè)立總規(guī)模為150億元，由中國交建旗下中交投資基金管理(北京)有限公司(下稱 &qu ot;中交基金”)擔任基金管理人，主要投向申國交建推薦的 BT（建設(shè)—轉(zhuǎn)讓）, BOT（建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓）, 軌道交通及城市綜合體開發(fā)項目等重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。 今年11月初，交通部黨組副書記、副部長馮正霖就強調(diào)，要進一步加強溝通協(xié)調(diào)，拓寬投融資渠道、創(chuàng)新投融資方式，爭取地方政府債券的支持，用足用好中央專項建設(shè)債券，加快推進PPP（公私合作模式）試點，推動農(nóng)業(yè)開發(fā)性金融支持農(nóng)村公路建設(shè)政策的真正落地，積極爭取社�；鹜顿Y交通領(lǐng)域，盡快構(gòu)建起符合行業(yè)特點、符合財稅改革方向的行業(yè)發(fā)展投融資機制。 全國社會保障基金理事會股權(quán)資產(chǎn)部（實業(yè)投資部）主任馬強在回答第一財經(jīng)提問時透露，全國社�；鹄硎聲罱徒煌ú亢炇鹆思訌娡度谫Y的戰(zhàn)略協(xié)議，此次簽署的”中交建壹期基金”是第一個落地的項目，全國社�；饘⒃诖_保安全、合法依規(guī)的要求指導(dǎo)下逐步加強在交通領(lǐng)域的投資，但總的合作原則是要把資金安全嚴格控制一定范圍之內(nèi)，因此會謹慎選擇合作伙伴和合作項目。 馬強表示，全國社�；鹄硎聲趯ν馔顿Y方面一直堅持長期投資、價值投資、責任投資，最重要的是把風險控制放在首位，當前國務(wù)院在提出穩(wěn)增長、惠民生下提出投融資改革，全國社�；鹄硎聲䦟㈨槕�(yīng)這一政策要求積極參與。此次和中國交建合作，第一個是出于安全考慮，中國交建的投資管理能力比較強，雙方合作能發(fā)揮優(yōu)勢，并積極利用中國交建在選擇項目上的風險把控優(yōu)勢，今后將選擇具有安全性和有穩(wěn)定收益回報的項目；第二，在項目的投護管理上，通過基金運營的方式保障資金的長期安全；第三，在地方政府項目上也會選擇地方經(jīng)濟比較穩(wěn)定、管理能力比較強的地方項目作為投資標的。 中交基金董事長毛志遠表示，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入"新常態(tài)"，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為拉動投資、擴大內(nèi)需、促進消費的重要手段，對緩解經(jīng)濟增長放緩壓力、促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。同時，基礎(chǔ)設(shè)施項目所具有的社會效益高、收益穩(wěn)定、風險較低等特點，也為長期資金提供了良好的保值增值渠道。 毛志遠稱，過去國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大多依靠政府投資和銀行貸款，隨著國家投融資機制改革的逐漸深入，政府的直接投資職能已發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，僅依靠財政投入與銀行貸款已不符合經(jīng)濟市場化和分散投資風險的要求，追切需要新的投融資模式填補政府投入減少給基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)留出來的投資空間。 為了拉動基礎(chǔ)設(shè)施項目投資，國家發(fā)改委、財政部已推出一系列加快推廣PPP、更好地鼓勵和引導(dǎo)社會投資的穩(wěn)增長政策，各地方政府也推出了眾多PPP項目。 PPP項目包括股本債務(wù)、融資兩個部分，從股本融資角度來說，產(chǎn)業(yè)資本有限，很難承擔大量PPP項目的實施。從國外經(jīng)驗來看，必須鼓勵機構(gòu)投資者進入這個領(lǐng)域，在國內(nèi)未來可能涉及保險公司、養(yǎng)老金等機構(gòu)投資者，因為這些機構(gòu)投資者需要一個長期穩(wěn)定的回報。 中國交建執(zhí)行董事、財務(wù)總監(jiān)傅俊元表示，”中交建壹期基金”目前將主要選擇中交在境內(nèi)較為熟悉且同中國交建主業(yè)相關(guān)的項目。 全國社會保障基金理事會于2000年8月設(shè)立，負責管理運營全國社會保障基金。中國交建旗下的中交基金成立一年多以來，通過深入研究投融資模式，陸續(xù)設(shè)立了 "中交建信人壽基金"、"中交西南基金"、"城市軌道交通基金"、 "中交華東基金"等，逐漸形成了基礎(chǔ)設(shè)施基金、區(qū)域與屬地化基金、行業(yè)基金、PE投資基金等四大基金板塊。 |
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