自2017年2月15日開始，北京地區(qū)國二排放標(biāo)準(zhǔn)以下車型將24小時(shí)全面禁止在北京五環(huán)內(nèi)行駛，這一規(guī)定將涉及約40萬臺(tái)2006年6月30日之前生產(chǎn)的老舊車型。記者昨日了解到，雖然政府提高了相應(yīng)補(bǔ)貼，但是對于部分老舊車的車主來說，手里的舊車價(jià)格一夜之間暴跌近一半。那么，新增的約40萬個(gè)新車存量釋放是否會(huì)導(dǎo)致明年新車漲價(jià)？專家對此并不認(rèn)同。

　　車主　一夜之間貶值近半

　　“2003年的別克GL8，也就跑了14萬公里，車況非常好，月初二手車商給價(jià)格2.5萬元收，這兩天再打電話問，最高就給1.5萬了�！避囍魍跸壬�向記者說起賣車的經(jīng)歷，十分沮喪。

　　確實(shí)，對于中高端二手車客戶來說，政府對報(bào)廢車輛的補(bǔ)貼與新政為二手車帶來的貶值效應(yīng)相比，可謂杯水車薪。選擇報(bào)廢實(shí)在不甘心，可是賣又賣不出價(jià)，實(shí)在是陷入了兩難境地。家住牛街的白先生，2005年的寶馬530Li平時(shí)只是上下班才開，至今只行駛了8萬公里�！艾F(xiàn)在只能考慮賠錢出手，不然放在家里也開不出去了�！�

　　來自中國二手車自媒體聯(lián)盟昨日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國一國二政策發(fā)布第二天，二手車市場就出現(xiàn)了大量的降價(jià)和拋售，二手車商趁還沒大面積庫存壓力盡量減少損失，再次收購車輛的價(jià)格一天內(nèi)下降了45%甚至更多。一位二手車商告訴記者：“以往這些老車客戶就不多，因?yàn)橥獾鼐懦梢陨鲜∈邢拗七@類車輛遷入，主要客戶也就是北京城里的‘占指標(biāo)’客戶和郊區(qū)的‘不進(jìn)城’客戶�！�

　　中低端老舊車客戶歡迎新政策

　　并不是所有二手車主都心懷憂慮。一些2006年之前的老舊中低端車車主都表示歡迎這一政策，因?yàn)?006年之前的夏利、奧拓、QQ、富康以及微面報(bào)廢價(jià)多在8000元以內(nèi)，部分車型甚至不到3000元，政府新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在10000至12000元之間。桑塔納、捷達(dá)、凱越等車型車主則表示，基本上補(bǔ)貼和二手車目前價(jià)格差不多，考慮報(bào)廢周轉(zhuǎn)更新指標(biāo)時(shí)間長，會(huì)根據(jù)新車情況來考慮報(bào)廢或者直接賣掉。

　　此外，2013年至2016年的部分準(zhǔn)新二手車也將呈現(xiàn)利好狀態(tài)，會(huì)出現(xiàn)持續(xù)需求增長可能。長期看，維修行業(yè)也或?qū)⒚媾R變化，老舊車維修比例減少，汽車廠家的質(zhì)保期內(nèi)車輛比例增加。

　　二手車商 一成二手車　只能賠錢賣

　　有車商坦言，40萬臺(tái)老舊二手車當(dāng)中至少10%的車輛報(bào)廢價(jià)值不足市場二手車行情的30%，客戶只能賠錢出，要不然就進(jìn)不了城�！氨緛碜罱�二手車就不好收也不好賣，單車凈利已不足4%，二手車投資的年回報(bào)率已經(jīng)由10年前的100%以上，下降到目前的兩三成，本市的部分傳統(tǒng)二手車商紛紛先后改行，去做起了餐飲、美容美發(fā)、廣告公司、體育用品，甚至去當(dāng)了留學(xué)中介�！币晃欢�手車經(jīng)銷商告訴記者：“房地產(chǎn)價(jià)格推高了很多二手車相關(guān)成本的增加，比如人工成本、場地成本、金融成本、服務(wù)成本等，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年至今傳統(tǒng)二手車行業(yè)經(jīng)營成本平均上漲超過40%�！�

　　此外，預(yù)計(jì)這次北京的新政策將會(huì)影響到2006-2010年的二手車價(jià)格出現(xiàn)“延續(xù)降價(jià)”可能，2017年北京二手車價(jià)格下降空間依然存在。

　　專家　明年新車銷售也會(huì)受影響

　　二手車資深專家、中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員王萌分析說，新政策相當(dāng)于提前釋放了40萬臺(tái)新車銷售量，約為北京地區(qū)實(shí)際新車銷售量近十個(gè)月的存量釋放，對于4S店而言，目前中低端二手車報(bào)廢合適、補(bǔ)貼合理，但是中小排量購置費(fèi)減半政策也將暫停，里外里其實(shí)車主置換成本沒有明顯下降；政府釋放信號(hào)老舊車淘汰，明年新車是否會(huì)“國六”標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)廠家能否跟上這個(gè)要求，是否會(huì)出現(xiàn)像國五剛開始執(zhí)行的時(shí)候一些品牌“無車可賣”，這都是令人擔(dān)心的未知數(shù)。此外，本來今年“取消環(huán)保限制二手車”遷入政策在各地推行就困難重重，也造成了新車置換的各種發(fā)展隱患。所以，4S店的競爭強(qiáng)度或會(huì)更慘烈，新車未必會(huì)漲價(jià)。