11月，一直高調(diào)在美國(guó)發(fā)展的樂(lè)視公司突遭“信任危機(jī)”，引爆點(diǎn)是美國(guó)媒體披露，此前宣稱和樂(lè)視汽車有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、注冊(cè)在洛杉磯的法拉第未來(lái)公司(FF)無(wú)法按期支付工程款，其電動(dòng)汽車工廠項(xiàng)目基建工程停工。隨后，項(xiàng)目所在地內(nèi)華達(dá)州官員公開(kāi)質(zhì)疑樂(lè)視支持該項(xiàng)目的資金實(shí)力，甚至稱樂(lè)視模式為“龐氏騙局”。

　　對(duì)此，記者實(shí)地探訪了內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯市的FF工廠施工現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的采訪調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)相關(guān)方在FF工廠項(xiàng)目進(jìn)展、樂(lè)視汽車與FF關(guān)系、美方官員反對(duì)樂(lè)視動(dòng)機(jī)等方面存在爭(zhēng)論，主要包括以下幾個(gè)問(wèn)題。

　　據(jù)新華社電

　　問(wèn)題1

　　FF廠區(qū)建設(shè)停工還是階段性完工?

　　《洛杉磯時(shí)報(bào)》10月25日?qǐng)?bào)道，按照進(jìn)度，F(xiàn)F應(yīng)在9月和10月分別向工廠建設(shè)項(xiàng)目總承包商AECOM公司支付2100萬(wàn)美元和2500萬(wàn)美元工程款，但這兩筆款項(xiàng)一直沒(méi)有到位，導(dǎo)致工程停工。

　　同時(shí)，F(xiàn)F還應(yīng)在9月向內(nèi)華達(dá)州政府支付7500萬(wàn)美元，作為該州隨后發(fā)行1.2億美元配套債券的保證金。發(fā)債融資將用于改善工廠所在區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施，完成廠區(qū)“三通”(通水、通電、通路)。但這筆保證金也沒(méi)到位，債券未發(fā)，配套工程同樣陷入停頓。內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長(zhǎng)丹·施瓦茨向記者證實(shí)了上述報(bào)道內(nèi)容。

　　對(duì)此，F(xiàn)F16日發(fā)布聲明說(shuō)，資金陸續(xù)到位，內(nèi)華達(dá)工廠從未停工，已順利完成第一階段的建設(shè)，并將于明年2月進(jìn)入第二階段的建設(shè)，首款量產(chǎn)車可能將于明年1月在全球最大的拉斯維加斯電子消費(fèi)品展(CES)亮相。

　　在美國(guó)，樂(lè)視方面對(duì)新華社記者針對(duì)FF當(dāng)?shù)毓�廠項(xiàng)目進(jìn)展的書(shū)面詢問(wèn)回應(yīng)如下：“工廠確實(shí)停了，但不是停工，第一階段，即土地平整等已結(jié)束，這不叫停工�！�

　　AECOM公司23日向新華社記者發(fā)來(lái)一份聲明稱：“目前，我們已完成土地平整和基礎(chǔ)建設(shè)準(zhǔn)備工作，但就在此時(shí)，F(xiàn)F臨時(shí)調(diào)整建設(shè)規(guī)劃，計(jì)劃2017年初再開(kāi)工。”

　　記者23日來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，看到部分廠區(qū)已展開(kāi)平整土地工作，“三通”建設(shè)中通水和通電還沒(méi)開(kāi)始，路此前就有。工人告訴記者，他們7月進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，但進(jìn)度不快，10月中旬停止，何時(shí)復(fù)工還不知道，目前每天有30人左右留守，主要工作是看護(hù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。

　　施瓦茨則對(duì)新華社記者表示，他不明白如果內(nèi)華達(dá)工廠沒(méi)有完成，F(xiàn)F宣布將于明年在CES亮相的汽車來(lái)自哪里?

　　問(wèn)題2

　　樂(lè)視汽車與FF是什么關(guān)系?

　　在這一事件中，工廠建設(shè)主體是FF公司，但又與樂(lè)視汽車聯(lián)系緊密。

　　樂(lè)視掌門人賈躍亭21日回應(yīng)新華社記者書(shū)面采訪時(shí)說(shuō)：“LeEco(樂(lè)視)和FF是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也是兩家獨(dú)立的公司。作為FF個(gè)人投資者之一，我會(huì)繼續(xù)全力支持FF的發(fā)展�！�

　　目前樂(lè)視控股集團(tuán)沒(méi)有官方網(wǎng)站，根據(jù)其旗下主營(yíng)視頻業(yè)務(wù)的樂(lè)視網(wǎng)(300104,股吧)公布的資料，2014年12月賈躍亭宣布樂(lè)視“SEE計(jì)劃”，將打造超級(jí)汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。

　　樂(lè)視控股常駐洛杉磯、負(fù)責(zé)戰(zhàn)略合作和投資的高級(jí)副總裁聶天心回復(fù)新華社記者采訪時(shí)說(shuō)：“FF是樂(lè)視的戰(zhàn)略合作伙伴，今年1月份的CES上，F(xiàn)F發(fā)

　　布了首款概念車FF ZERO1，并且對(duì)外宣布了兩家公司的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系……賈總已經(jīng)宣布樂(lè)視汽車項(xiàng)目首輪融資10.8億美金;最近又宣布將會(huì)融得6億美金，其中相當(dāng)一部分將用于樂(lè)視汽車項(xiàng)目�！�

　　針對(duì)FF所有權(quán)情況及與樂(lè)視汽車關(guān)系實(shí)質(zhì)，新華社記者曾向FF方面問(wèn)詢，但后者在兩份回復(fù)聲明中均沒(méi)有提供相關(guān)信息。FF在其官方網(wǎng)站中文版的公司介紹中說(shuō)，其是一家以用戶為中心的高端汽車公司，總部在硅谷和南加州。其團(tuán)隊(duì)在全球擁有1400名員工。在該公司管理團(tuán)隊(duì)的介紹中，沒(méi)有出現(xiàn)CEO或總裁，排名首位的是全球首席品牌和商務(wù)官馬龍，緊隨其后的是負(fù)責(zé)研發(fā)與工程的高

　　級(jí)副總裁尼克·桑普森。記者在一家名為“清潔技術(shù)”的行業(yè)媒體網(wǎng)站上看到，2015年FF公司發(fā)言人斯塔西·莫里斯曾對(duì)該媒體說(shuō)，一位姓鄧(音譯)的女士是公司首席執(zhí)行官，但不負(fù)責(zé)公司日常運(yùn)營(yíng)。

　　對(duì)于樂(lè)視和FF的關(guān)系，施瓦茨22日接受新華社記者采訪時(shí)則說(shuō)：“很顯然，賈(躍亭)的公司在用抵押貸款向FF提供資金支持”，“如果賈稱樂(lè)視汽車與FF不是一家，他一定沒(méi)有講出全部事實(shí)，你去問(wèn)問(wèn)他關(guān)于抵押貸款的事�！�

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)多家媒體公開(kāi)報(bào)道，賈躍亭等近年將持有的大量樂(lè)視網(wǎng)股票作為抵押進(jìn)行融資，以支持樂(lè)視控股旗下包括汽車在內(nèi)的多條業(yè)務(wù)線發(fā)展。

　　問(wèn)題3

　　施瓦茨的指責(zé)有無(wú)個(gè)人動(dòng)機(jī)?

　　11月15日施瓦茨在接受美國(guó)《財(cái)富》雜志采訪時(shí)評(píng)價(jià)FF和樂(lè)視汽車是個(gè)“龐氏騙局”。不過(guò)，樂(lè)視方面對(duì)施瓦茨這一言論背后的動(dòng)機(jī)提出質(zhì)疑。

　　聶天心在與新華社記者的書(shū)面溝通中說(shuō)：“其對(duì)樂(lè)視汽車和LeEco進(jìn)行無(wú)端攻擊，這甚至是毫無(wú)根據(jù)地、徹頭徹尾的誹謗，這種政府官員頻繁攻擊一家企業(yè)的行為甚至在美國(guó)都非常少見(jiàn)，顯然這位財(cái)長(zhǎng)先生通過(guò)這種不正常的攻擊來(lái)維護(hù)個(gè)人的利益或者有一些不可告人的目的，我們保留付諸法律

　　的權(quán)利。”

　　此前有報(bào)道提到，施瓦茨之所以抓住FF和樂(lè)視汽車不放，是因?yàn)樗�與支持該項(xiàng)目的內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)桑多瓦爾不睦。對(duì)此，施瓦茨告訴記者：“傳聞?wù)f，我和州長(zhǎng)關(guān)系不好，但這并不影響我對(duì)樂(lè)視和FF的態(tài)度和看法。”

　　施瓦茨在接受《洛杉磯時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，他到中國(guó)考察過(guò)樂(lè)視，也研究了樂(lè)視的財(cái)務(wù)報(bào)表。他對(duì)樂(lè)視的不信任基于兩點(diǎn)，一是樂(lè)視網(wǎng)每年的利潤(rùn)率非常低，所獲收入不足以支持一個(gè)投資額達(dá)10億美元的海外發(fā)展

　　項(xiàng)目，二是樂(lè)視此前沒(méi)有任何汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，缺乏足夠的技術(shù)積累和人員儲(chǔ)備，僅靠FF這個(gè)一兩年高薪挖來(lái)的小規(guī)模研發(fā)團(tuán)隊(duì)，所獲技術(shù)能力不足以支持一個(gè)設(shè)計(jì)年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)最先進(jìn)電動(dòng)汽車工廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。因此，他懷疑當(dāng)?shù)仄�車�?xiàng)目只是樂(lè)視用于資金運(yùn)作的一個(gè)空殼。

　　對(duì)此，賈躍亭在給新華社記者的回復(fù)中說(shuō)：“內(nèi)華達(dá)州財(cái)長(zhǎng)的指責(zé)毫無(wú)依據(jù)，完全不符合事實(shí)，涉嫌誹謗，但是溝通渠道始終是敞開(kāi)的。”

　　問(wèn)題4

　　美新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)怎么看?

　　FF以及樂(lè)視汽車在美出現(xiàn)的風(fēng)波，也與相關(guān)美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不確定性有關(guān)。

　　Autotrade資深研究員米歇爾·克里布斯在接受《洛杉磯時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)，雖然新能源汽車是媒體討論熱點(diǎn)，但是隨著油價(jià)持續(xù)走低，如今很多地方降到每加侖2美元以下，包括特斯拉在內(nèi)的家用電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷售都很困難，此時(shí)進(jìn)入這樣一個(gè)領(lǐng)域，風(fēng)險(xiǎn)很高。

　　不過(guò)，也有不愿具名的銀行業(yè)人士在接受新華社記者采訪時(shí)表示，作為自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，遇到資金和技術(shù)瓶頸，甚至失敗，都是高科技投資風(fēng)險(xiǎn)的一部分，當(dāng)初特斯拉也遇到過(guò)類似困境。

　　這位銀行業(yè)人士認(rèn)為，不管FF的工廠建設(shè)是否應(yīng)被稱為停工，媒體是否存在誤讀，也不管樂(lè)視的發(fā)展模式應(yīng)該如何定義，眼下對(duì)FF、樂(lè)視汽車乃至整個(gè)樂(lè)視控股而言，最要緊的是在未來(lái)幾個(gè)月度過(guò)“資金寒冬”。