汽車市場進(jìn)入“金九銀十”銷售旺季，9月份汽車銷量實(shí)現(xiàn)爆增。中國汽車工業(yè)協(xié)會10月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月汽車銷量同比增長26.14%，創(chuàng)三年半最大增幅。其中，作為汽車市場增速穩(wěn)定器的SUV車型繼續(xù)高歌猛進(jìn)，帶動(dòng)整個(gè)市場快速上揚(yáng)。受“騙補(bǔ)”事件的影響，9月新能源汽車市場增長速度出現(xiàn)斷崖式下跌。

銷量同比增長26.1%

9月份，汽車產(chǎn)銷分別完成253.07萬輛和256.41萬輛，環(huán)比分別增長26.79%和23.48%，同比分別增長32.82%和26.14%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成223.16萬輛和226.83萬輛，環(huán)比分別增長29.13%和25.95%，同比分別增長36.76%和28.94%；商用車生產(chǎn)29.91萬輛，銷售29.58萬輛，環(huán)比分別增長11.71%和7.34%，同比分別增長9.33%和8.11%。

1-9月，汽車產(chǎn)銷1942.20萬輛和1936.04萬輛，同比分別增長13.25%和13.17%，增幅分別比1-8月提升2.43個(gè)百分點(diǎn)和1.74個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)銷1681.77萬輛和1675.20萬輛，同比分別增長14.69%和14.75%；商用車產(chǎn)銷分別為260.43萬輛和260.84萬輛，同比分別增長4.79%和3.97%。

分車型看，在乘用車主要品種中，轎車在8月回暖的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持增長態(tài)勢，9月產(chǎn)銷分別為110.66萬輛和111.93萬輛，環(huán)比分別增長25.58%和21.87%，同比分別增長27.52%和17.07%；SUV繼續(xù)保持高速增長，產(chǎn)銷分別完成86.69萬輛和87.90萬輛，環(huán)比分別增長33.56%和33.71%，同比分別增長62.71%和54.21%；MPV產(chǎn)銷分別為21.18萬輛和22.15萬輛，環(huán)比分別增長30.53%和22.8%，同比分別增長29.85%和37.32%；交叉型乘用車仍難掩頹勢，雖然產(chǎn)銷環(huán)比分別增長29.8%和8.3%，但同比分別下降31.97%和32.36%，產(chǎn)銷分別為4.64萬輛和4.86萬輛。

上市公司公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也反映了“金九”行情。其中，長城汽車9月銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到9.8萬輛，同比增長48.9%，環(huán)比增長33.7%；長安汽車9月銷售29.5萬輛，同比增長31.6%，環(huán)比增長30.3%；廣汽集團(tuán)銷售汽車15.8萬輛，同比增長44.7%；吉利汽車總銷量創(chuàng)歷史新高達(dá)7.65萬輛，同比大幅增長82%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華認(rèn)為，9月汽車產(chǎn)銷量無論環(huán)比還是同比均呈現(xiàn)較快增長，除了上年同期產(chǎn)銷基數(shù)較低的原因，1.6升以下乘用車購置稅減半政策年底到期是重要的原因。政策前景不明朗，造成部分消費(fèi)者提前購車。數(shù)據(jù)顯示，1-9月，1.6升及以下乘用車銷售1203.5萬輛，同比增長22.1%，占乘用車銷量比重為71.8%，比去年同期提高4.1個(gè)百分點(diǎn)。

SUV仍是增長主力

在“得SUV者得天下”的共識之下，SUV市場依然是各大廠商的重兵爭奪之地。9月，該車型依然在汽車銷售增長中扮演主力，產(chǎn)銷同比分別增長62.71%和54.21%。中國品牌SUV銷量51.4萬輛，同比增長74.5%，市場份額占比58.5%，比去年同期提高6.8個(gè)百分點(diǎn)。1-9月，SUV產(chǎn)銷分別為607.77萬輛和599.92萬輛，同比分別增長46.01%和45.91%。

其中，SUV龍頭長城汽車在9月的9.8萬輛銷售量中，SUV銷售達(dá)8.8萬輛，同比增長59.4%，環(huán)比增長37%。特別是經(jīng)典車型哈弗H6銷量突破5萬輛大關(guān)，同比增加74.5%。其中，H6 Coupe銷量為1.5萬輛，H6運(yùn)動(dòng)版銷量1.9萬輛左右。另外，H2銷量達(dá)到2萬輛，同比增長47.15%。

盡管SUV車型仍然強(qiáng)勢增長，但市場競爭日趨激烈。隨著小型和緊湊型SUV市場趨于飽和，亟需開辟新的細(xì)分市場。主要廠商不斷推出新品，同時(shí)不斷提升性價(jià)比以應(yīng)對市場競爭。

9月13日，長城汽車2017款H6運(yùn)動(dòng)版上市，售價(jià)區(qū)間下移至10.78萬-13.88萬元，各版本價(jià)格均下調(diào)1.6萬-2萬元。業(yè)內(nèi)人士指出，更高的性價(jià)比有效地拉動(dòng)了經(jīng)銷商去庫存，一方面為后續(xù)H6藍(lán)標(biāo)運(yùn)動(dòng)版上市做好準(zhǔn)備，同時(shí)也為后續(xù)H6全新?lián)Q代車型讓出價(jià)格空間。

另外，廣汽傳祺大7座中型SUV車型GS8將于10月26日上市，繼續(xù)擾動(dòng)同類SUV產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)。吉利未來隨著產(chǎn)能釋放，其SUV總體銷量也可能達(dá)到6萬輛左右。

新能源汽車增速減緩

與汽車整體市場的高歌猛進(jìn)相比，去年以來呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的新能源汽車市場遭遇“滑鐵盧”。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，9月新能源汽車生產(chǎn)4.3萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別僅增長25.7%和43.8%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長31.6%和63.1%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成0.8萬輛和0.9萬輛，產(chǎn)量同比增長6.3%，銷量下降2.1%。

1-9月，新能源汽車生產(chǎn)30.2萬輛，銷售28.9萬輛，同比分別增長93.0%和100.6%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22.9萬輛和21.6萬輛，同比分別增長118.1%和128.4%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成7.3萬輛，同比分別增長41.7%和47.2%。

“騙補(bǔ)”事件對新能源汽車市場的影響仍在延續(xù)。9月份，財(cái)政部通報(bào)了新能源汽車“騙補(bǔ)”5個(gè)典型案例，涉及中央財(cái)政補(bǔ)助資金逾10億元。同時(shí)公布了對“有車缺電”和“標(biāo)識不符”，以及閑置車輛的問題企業(yè)處理辦法。

近日，力帆股份發(fā)布公告稱，由于部分新能源汽車不符合補(bǔ)貼申報(bào)條件，中央財(cái)政的近億元補(bǔ)助將被撤銷；并取消了力帆乘用車2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。此前，力帆股份曾就涉嫌坊間流傳的騙補(bǔ)名單作出澄清。