但是，新的憂慮也隨之而來(lái)。新政雖然刪去了網(wǎng)約車數(shù)量管制，也明確了優(yōu)先市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，但也賦予了地方政府發(fā)放牌照和制定政府指導(dǎo)價(jià)的權(quán)利。北大國(guó)家發(fā)展研究院教授薛兆豐擔(dān)心：魔鬼都在細(xì)節(jié)中�！笆畟�(gè)月前，我們的權(quán)宜之計(jì)、至少有部分人的權(quán)宜之計(jì)，就是說(shuō)先不要一刀切，不要全國(guó)都搞那么糟糕，我們把它決定權(quán)放在地方上去吧，10個(gè)月后我們看到法律挺不錯(cuò)的，又有點(diǎn)反悔，要么這么好的法律不要地方去做了�！彼�的發(fā)言，引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)一陣笑聲。

　　專家們普遍呼吁，地方政府應(yīng)該沿襲中央政策的制度善意，給予新興業(yè)態(tài)更多發(fā)展空間。對(duì)此，兩位堅(jiān)定的“地方派”仍然保持樂(lè)觀。首先是周漢華。他認(rèn)為，雖然地方政府有不作為、亂作為的風(fēng)險(xiǎn)，讓地方嘗試、比較仍然是當(dāng)下最好的方案，“你看中國(guó)改革的經(jīng)驗(yàn)都是地方干的，地方有競(jìng)爭(zhēng)的壓力，最后一定是在試錯(cuò)當(dāng)中，在多種不同的制度選擇當(dāng)中，慢慢找到一條正確的路�！�

　　北大國(guó)家發(fā)展研究院教授周其仁說(shuō)，魔鬼在細(xì)節(jié)中，天使也在細(xì)節(jié)中，也不排除有的地方會(huì)把步子邁得大一些，不需要網(wǎng)約車持證也是有可能的事兒，“比如說(shuō)滴滴如果做的好，地方政府搶著你去，這個(gè)可能性也存在�！彼�還強(qiáng)調(diào)：“不要大尺度的討論全中國(guó)的問(wèn)題，這樣會(huì)非常焦慮，什么時(shí)候能有解?這種復(fù)雜的問(wèn)題要找較小的實(shí)驗(yàn)單位�！�

　　不過(guò)，在普通消費(fèi)者看來(lái)，這些話題可能有些高大上了，大家這兩天最直觀的感受是：滴滴、優(yōu)步好像都在漲價(jià)。兩家公司合并了，未來(lái)消費(fèi)者還有沒(méi)有甜頭吃?這是不是壟斷呢?

　　也許，像過(guò)去兩年那樣瘋狂燒錢的日子已經(jīng)結(jié)束了，但要知道市場(chǎng)上還有易到、神州、首汽約車等等，易到背后大佬賈躍亭不是剛剛喊話說(shuō)“共享專車世界里不需要壟斷“，推出大規(guī)模的充返活動(dòng)嗎?

　　在周其仁看來(lái)，在滴滴和優(yōu)步合并的具體細(xì)節(jié)還沒(méi)有公布的情況下，難以判斷是不是壟斷，但只要市場(chǎng)是開放的，誰(shuí)稍有閃失，馬上會(huì)有后起之秀�！熬退闶袌�(chǎng)只剩一家了兩家了，只要市場(chǎng)之門、法律之門是開的，擋也擋不住”，周其仁以出租車為反例說(shuō)，“我們?cè)瓉?lái)的城市出租汽車市場(chǎng)好多家呢，為什么大家的印象還是老舊，價(jià)格和服務(wù)不好，因?yàn)樗�的門是關(guān)著的，誰(shuí)也不容易輕而易舉領(lǐng)到一張牌�！�

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院信息化研究中心秘書長(zhǎng)、《互聯(lián)網(wǎng)周刊》主編姜奇平則從商業(yè)模式的角度，給了一個(gè)平臺(tái)不靠車費(fèi)賺錢、而是靠增值服務(wù)賺錢的美好圖景：“比如說(shuō)我QQ不要錢，但是道具要錢，這是它的普遍規(guī)律。網(wǎng)約車將來(lái)平臺(tái)可能是不收費(fèi)或者少收費(fèi)，它是靠增值業(yè)務(wù)，在這一次的文件里面其實(shí)也暗示了這一點(diǎn)，就是高品質(zhì)和差異化，高品質(zhì)和差異化說(shuō)的不是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，說(shuō)的是增值業(yè)務(wù)�！�