說起近幾年汽車產業(yè)的最熱關鍵詞，“新能源”一詞當之無愧，且必將繼續(xù)大熱下去。

　　新能源引領著新一輪產業(yè)革命的方向，汽車發(fā)展的新能源方向已經成為全球共同趨勢，我國也在加速推進新能源汽車發(fā)展。

　　在這一領域，“一煤獨大”“因煤而興，因煤而困”的山西，可以說是走在了產業(yè)革命的前面，吸引著全世界的眼球。

　　近幾年，山西省發(fā)揮資源優(yōu)勢，狠抓轉型升級，加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用。到2020年，山西新能源汽車產能將達到41萬輛，產銷量21萬輛，實現產值500億元。

　　甲醇(燃氣)汽車，起步早優(yōu)勢明顯

　　山西是工信部首批三個甲醇汽車試點省之一，在甲醇汽車開發(fā)上，起步早，基礎好，產業(yè)優(yōu)勢明顯。山西北達發(fā)動機制造有限公司開發(fā)的多種甲醇發(fā)動機已在全國示范推廣，山西成功汽車制造公司一期年產12萬輛甲醇微型客車已具備批量生產條件，山西新能源汽車工業(yè)有限公司在晉中規(guī)劃建設的一期年產10萬臺整車項目已經竣工，大運汽車制造公司、太原江鈴重型汽車公司等4家企業(yè)具備甲醇汽車的改裝、開發(fā)、生產能力。

　　目前，全省甲醇生產企業(yè)34家，產能500余萬噸。已建成甲醇燃料調配中心9個，年調配能力150萬噸。高比例甲醇燃料加注站63座，甲醇汽油年銷量超過60萬噸。

　　山西省將以甲醇轎車、微型客車、甲醇發(fā)動機為發(fā)展方向，形成“煤-焦-醇-機(發(fā)動機)-車”多元聯動的產業(yè)鏈條，做大產業(yè)規(guī)模。到2020年，甲醇汽車年產能將達到30萬輛，產銷量15萬輛，甲醇發(fā)動機產能達到20萬臺，實現產值150億元。

　　燃氣汽車產業(yè)，目前有大運汽車、成功汽車、江鈴汽車具備生產資質。今年1-5月，成功汽車生產燃氣汽車35輛，銷售19輛，與去年同期相比增長5倍以上。下一步，將以創(chuàng)新煤層氣氣化和液化技術、加快燃氣加注站建設為重點，打造太原、運城、大同燃氣汽車產業(yè)基地。

　　電動汽車，已融入百姓生活

　　比起甲醇汽車和燃氣汽車，電動汽車的推廣應用成績喜人，電動汽車已融入百姓生活。

　　今年，太原市要將城市所有的8292輛出租車全部電動化的豪舉，讓全世界刮目相看。目前，太原市已有7100多輛更換為純電動出租車，更新完成超過八成。更新全部完成后，太原將成為全國第一個全部使用純電動出租車的城市。如此大規(guī)模、批量次的純電動出租車更換，在全國尚屬首例。

　　太原市民還可以租一輛電動汽車自己開著跑，租賃很方便，只需要用駕照和身份證在網上注冊就可以了。收費標準是1元/公里+0.1元/分鐘，很省錢，受到市民的青睞。今年，太原市將投放500輛這樣的電動汽車，市民可以像租公共自行車一樣，隨用隨租。

　　電動汽車在公交領域的推廣應用進程較快。臨汾市將城市400余輛公交車全部更換為純電動汽車，實現城市公交電動化。陽曲縣在2015年一次性更換60余輛純電動公交車，實現了縣域內公交電動化。

　　山西公交車和出租車的電動化，將為我省乃至全國新能源汽車的推廣應用工作積累寶貴的經驗。

　　在“煤-電-車”產業(yè)路徑和系列政策措施的引導和支持下，我省圍繞電動汽車產業(yè)建設了一批核心配套產業(yè)項目，如中道能源、忻州中科新能、深圳沃特瑪等電池及配套產業(yè)項目，華夏動力、永濟新時速電機等三電產業(yè)項目，以及大同北宇、朔州天朔、運城卓里等城鄉(xiāng)區(qū)間用電動汽車項目等。到2020年，全省電動汽車市場保有量將達到20萬輛。

　　政策扶持，推動新能源汽車大發(fā)展

　　新能源汽車產業(yè)是國家和我省鼓勵發(fā)展的新興產業(yè)。近年來，我省在該領域逐漸發(fā)力，連續(xù)幾年出臺相關扶持和優(yōu)惠政策，極大地促進了新能源汽車產業(yè)在山西的發(fā)展和推廣應用。

　　2013年底，太原、晉城兩市成為中國首批新能源汽車推廣應用城市，隨后出臺一系列補貼政策;2014年以來，我省先后出臺《新能源汽車產業(yè)重大布局推進意見》、《關于加快推進電動汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用的實施意見》、《電動汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用2016年行動計劃》等系列政策措施，加快推進新能源汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用。特別是今年，連續(xù)出臺了《新能源汽車營銷補助資金管理辦法》和《電動汽車推廣應用省級補貼資金管理辦法》，政府拿出“真金白銀”給予扶持，新能源汽車生產企業(yè)和消費者直接受益。

　　隨著我省新能源汽車產業(yè)優(yōu)惠政策的不斷落實，社會各界對使用新能源汽車的關注度、認知度和認可度不斷提升，推廣勢頭良好。

　　在當前電動汽車推廣的浪潮中，充電等配套設施的短板，可以說是各地普遍遭遇的一個瓶頸問題。國內不少城市對于充電樁的建設大多停留在摸索階段，而太原則是全面鋪開，“太原模式”驚艷了全國。

　　充電樁的建設之于電動汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用的意義不言而喻，高速公路充電樁更是如此。

　　6月24日，山西第一座高速公路服務區(qū)電動汽車快充站在G55二廣高速太原北服務區(qū)正式開工建設。

　　以此為開端，山西省將以太原為中心，建設覆蓋全省11個地級市的“大”字形高速快充網絡，讓電動汽車“吃得飽、跑得遠”。主要在G20青銀高速、G5京昆高速、G55二廣高速的38個服務區(qū)建設充電及配套電網設施。

　　記者從省經信委了解到，根據測算，途經上述服務區(qū)的車流日均通行量超過了全省高速公路路網內總通行量的60%。電動汽車快充站在這些服務區(qū)建成后，可以基本滿足省內電動汽車出行需求，與周邊省份快充站網絡相連后，電動汽車可以跑得更遠。

　　山西，發(fā)展新能源汽車產業(yè)勢頭強勁。